关于山东恒保地铁车站***防火观察窗GFC-3020-D-A1.50地铁设计防火规范，根据使用依据（应用条文）：《地铁设计防火标准》GB51298-2018 4.4.2中央控制室与应急指挥室（也称紧急事件指挥室或应急会商室），由于性质重要，但使用时间和作用都不一样，两者间既有联系又要保持独立，要确保其使用时的安全，特别是中央控制室。一般情况下，在进入中央控制室前会设置缓冲区，并配备安防设施。当中央控制室与应急指挥室贴邻布置且需要设置观察窗时，需要该开口进行防火保护，故要求采用***防火玻璃窗。

现行***《建筑设计防火规范》（GB50016—2014）的有关规定，两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和***防火门分隔。当防火墙设有观察窗时，应采用***防火窗；防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1.50h的楼板。

备注：根据***《防火窗》GB16809-2008，***防火窗的耐火性能分类与耐火等级的规定：耐火隔热性≥1.50h，且耐火完整性≥1.50h的耐火等级代号是A1.50（***）；耐火完整性≥1.50h的耐火等级代号是C1.50。所以我们常说的***防火窗是指耐火隔热性≥1.50h，且耐火完整性≥1.50h的防火窗。

口字型超大***防火窗认证难，如果地铁高铁车站观察窗或消防控制室的位置改为水泥沙砌成的防火隔墙，虽然可以满足防火分隔要求，但是缺乏通透性的防火隔墙，不存在实际使用意义，不能让工作人员及时了解到控制室外情况。

山东恒保地铁车站***防火观察窗GFC-3020-D-A1.50已应用于西安地铁四号线、北京地铁八号线、温州地铁S1号线等地铁工程项目中，并已经完成验收投入使用。地铁***超大防火观察窗主要应用于地铁车站综合控制室和警务室，常用尺寸为3000mm*2000mm、3000mm*1500mm、3000mm*1200mm、2800mm*1500mm、2400mm*2000mm、2400mm*1200mm、2400mm*1500mm、1800mm*2000mm、1800mm*1500mm、1800mm*1200mm、1500mm*2000mm、1500mm*1500mm、1500mm*1200mm。